ﾌｨﾘﾋﾟﾝ国鉄の車両について
ﾌｨﾘﾋﾟﾝの国鉄のメイン路線は
首都ﾏﾆﾗ（ﾀﾕﾏﾝ駅）とﾚｶﾞｽﾋﾟを結ぶ474キロである
この全区間、現在2往復、約16時間（実際は出発や運転時間遅延により遅れることも･･･）
設定されている。
・非冷房車両
・冷房車両
の２編成があり、いずれかが1往復している（南線全区間運行の本数）
冷房車は全線で400ペソ前後（1ペソ＝2.5円換算で1000円弱）
2編成ある冷房車がﾌｨﾘﾋﾟﾝ国鉄の最高級列車である
その名も
「ﾕﾆｵﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ(ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｸｽﾌﾟﾚｽ)」
元日本のJR車両
1999年・2001年 に元JR東日本12系・元JR東日本14系客車
2003年に元JR九州12系客車
が寄贈された。
（いわゆるﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ）
特急&最高級車両
・設備やサービスが高級
・止まる駅数が鈍行より少なく主要駅まで早く着く
ことがｲﾒｰｼﾞされるのではないか
しかし
全て各駅停車！
（いつも夏のフィリピンでは貴重な冷房つきなので
設備はそこそこか）
世界に目を向けると
興味深いトリビアも結構あることに気づく
＊ﾄﾘﾋﾞｱﾌﾟﾗｽ
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ国鉄南線（メイン）はマニラ市のタユマン駅からアルバイ州のレガスピ駅まで
運行していたが、
台風の被害により、途中ナガ駅以東（下り）は運休。
（ﾅｶﾞ駅を境にﾏﾆﾗ側は結構混む）
ﾌｨﾘﾋﾟﾝ国鉄には北線（266キロ）もあるが
火山の噴火により運休中
また南線に支線はｻﾝﾍﾟﾄﾞﾛからｶﾙﾓﾅまでの3キロもある（フィリピン国鉄のHPには記載なし）
＊2007年2月現在
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