成田新幹線（なりたしんかんせん）とは、東京都心部と成田空港の連絡を目的として計画された新幹線である。東京駅 から千葉ニュータウン駅を通り 成田空港駅まで最短30分で結ぶ計画だった。
1966年に成田国際空港の建設決定。1974年に着工。しかし着工できたのは土屋～成田空港間（たった2キロ）及び、成田空港駅の設備・その他わずかな土地用地確保だけだった。
着工の少し前1972年工事実施計画が認可されるが
この時、経由地となる東京都江戸川区や千葉県浦安町（今の浦安市）の住民が
、都市計画の阻害になる上、
当時問題になりつつあった新幹線騒音問題の種になり、
さらに通過するだけで地元にとってのメリットが皆無という理由で猛反発し、
そのうえ、美濃部亮吉東京都知事が地元に賛成の意向を示したため、
用地買収もほとんど行えずに、
早くも計画が暗礁に乗り上げた
成田新幹線用に建設された成田空港地下駅のスペースは、現在JR東日本と京成電鉄の成田空港駅に利用されている。
また成田新幹線計画は
2010年開業予定の
日暮里駅～空港第2ビル駅間が最速36分で結ぶ成田新高速鉄道線（なりたしんこうそくてつどうせん）計画として受け継がれている
＊＊＊トリビアプラス＊＊＊
地元の反対以外に採算面からも新幹線は難しかったとも言われている。
仮に全線開業に漕ぎ着けていたとしても、東京駅の立地条件の悪さや総距離の短さで新幹線としての威力を発揮する事は困難だったとの見方が強い。
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